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一：适用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件

适用牌号为以下几种：SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440

产品厚度在1.6毫米-16毫米之间。
二：用于要求良好成型加工性能并有高强度要求的的汽车构架、车轮等汽车结构件

适用牌号为以下几种：SPFH540 SPFH590 产品厚度在1.6毫米-6.0毫米之间。
：三：适用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁等结构件

适用牌号为以下几种：

四：具有良好的冷成型性能，用于制造汽车滚型车轮轮辋及轮辐

产品厚度在1.5毫米-14毫米之间，五：供制造汽车大梁、横梁用适用牌号为以下几种： B320L B420L B510L B510DL B550L

产品厚度在1.5毫米-12毫米之间。

六：供制造汽车传动轴管用

适用牌号为以下几种：B440QZR B480QZR 产品厚度为3.0毫米-8.0毫米

七：供制造汽车桥壳用适用牌号

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浦项计划在泰国以及印度尼西亚各建1条连续镀锌生产线，风机制造耐酸钢，该生产线生产汽车钢板，以满足上述两国日益增长的汽车板需求。
2条生产线的设计产能均为40万吨/年，建设工作预计到2015年底结束。

新日铁住金。
墨西哥合资公司新莱昂州的新工厂于2013年8月投产。
工厂具备与日本国内同等的设备，生产车用（合金化）热镀锌钢板。
年产能为40万吨，耐酸钢厂家，供应墨西哥的日系整车厂等客户。
新工厂由新日铁住金持股49%、ternium出资51%。

位于泰国罗勇府的热镀锌钢板厂于2013年10月开始运营，年产能36万吨。
具有与新日铁日本生产厂同等的新设备，生产（合金化）热镀锌钢板。

jfe。
将在距离印尼首都雅加达东南30km的工厂建造1条连续热镀锌生产线，年产能40万吨，预计在2016年3月投产。
新的cgl工厂将成为jfe在日本以外和继中国与泰国之后在亚洲市场的第3家针对车用钢板的工厂。

汽车轻量化用高强钢及新材料的研制

集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、、、R 、、、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨R

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。

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我国在液压成形技术的研发和应用上已积累了一定经验，并形成了一定特色。
但与国外相比，尤其在新产品开发、设备研制方面，耐酸钢，还相对落后。
主要是高压水发生器、阀门管路配件、自动化控制水平较低，经验较少。

激光拼焊毛坯成形技术。
拼焊板是指将不同厚度、不同材质、不同强度或不同性能的平板材料焊接在一起形成的平板坯料。
对拼焊板进行冲压成形使之成为所需零件，矿车用耐酸钢，称为拼焊板冲压成形技术。
拼焊板产量逐年上升，增长势头十分强劲。
据统计，在北美、欧洲和日本，已采用拼焊板技术的汽车企业每年对拼焊板需求涨幅在25%～30%左右。

激光拼焊毛坯制备技术。
为了获得的拼焊板，目前世界上先进的拼焊板生产工艺流程是板料精切→激光焊接→精度检验。
将两张或多张不同厚度或不同材质的板料精切后，经过激光器的高速焊接再进行焊缝处理后，通过测量系统，检测其精度。
对于不同厚度或不同强度的母材组成的拼焊板，冲压过程中不可避免地存在焊缝移动。
目前，控制焊缝移动的工艺方法主要有改变压边圈形式、设置拉延筋、合理布置焊缝初始位置、设计特殊装置抑制焊缝在成形中的移动以及采用先进成形工艺等

钢宁耐酸钢板(图)-风机制造耐酸钢-耐酸钢由武汉钢宁科贸有限公司提供。
武汉钢宁科贸有限公司为客户提供“耐候钢,耐腐蚀钢,H型钢,考登钢,耐磨钢,高强度钢以及其他”等业务，公司拥有“耐候钢,H型钢,耐腐蚀钢,考登钢,耐磨钢,高强度钢以及其他”等品牌，专注于板（带）材等行业。
，在武汉市解放大道二七路航天商务广场B座20层的名声不错。
欢迎来电垂询，联系人：张经理。