汽车用高强钢板性能和效果：17Cr-6Ni奥氏体钢不锈为材料，研究了"冷轧 逆相变退火"制备纳米/超细晶奥氏体不锈钢工艺。
研究了冷轧及逆相变退火过程中组织演变规律。
研究发现在650~750℃退火时获得了平均晶粒尺寸为210~400nm的奥氏体组织，同时实现了高强度高塑性组合，屈服强度达到790~1041MPa，抗拉强度达到1023~1093MPa，断裂延伸率达到26.6%~40.5%。
随着汽车工业的快速发展，环境问题和能源问题日益突出，人们逐渐意识到节能减排的急迫性和重要性以及轻量化对节能减排的作用。
铝合金是具有应用前景的轻量化材料，但是在常温下铝合金的成形性较差，为了解决这个问题，英国的帝国理工学院提出并发展了HFQ工艺，它不仅可以解决铝合金的成形性差的问题，而且可以减小回弹，保证成形件的精度。
汽车用高强钢板实现汽车轻量化不能牺牲汽车的安全性，优异的汽车结构设计可以在保证安全性的前提下实现汽车轻量化。
常用的设计就是以帽型件为代表的薄壁结构，因为它具有质量轻、汽车用高强钢板轴向碰撞吸能高等优点。

高强板又称高强度板，低合金高强板，高强度焊接板。
主要特点是强度大，屈服点高。
　　

 高强板大致分为：Q390 Q420 Q460 Q500 Q550 Q690，而且不同钢厂，厂标也不一样，高强钢价格，如安钢的 AH60，武钢如：WH HG60 ，等这都是一样的性能，就是命名不一样。
你要说到价格，那更多，不同地区，不同时间价格是不一样的，以现在的市场价格分板。

q620c高强板在混泥土中的性能研究水平范围内，随着应力水平的提高，不同矿渣掺量高强混凝土的累计吸水量和平均吸水率均先减小后增大。
引起C60高强混凝土毛细吸水性能变化的应力阚值约为40%，高于C40普通混凝土对应的应力阚值。
这表明高强混凝土能在相对更高的应力水平范围内保持较好的耐久性。
另外，随着高炉矿渣掺量的增加，混凝土的吸水率1先增大后减小，与10%掺量的高强混凝土相比，无矿物掺合料和20%掺量的高强混凝土都能较好地减缓毛细吸水速度。

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